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A330neo、初飛行を成功裏に実施

• 合計3機のテスト機でA330-800とA330-900の飛行テストを実施

• A330-900プログラムは2018年半ばの商業運航開始に向け順調に進捗

2017年 10月 19日 Press Release

エアバスはA330-900が初飛行を成功裏に終了したことを発表しました。初飛行を行ったのは、合計3機のA330neoテスト機のうちの初号機であるA330-900(MSN1795)です。A330-900テスト機は4時間13分の飛行テストを行い、現地時間の14時10分に仏トゥールーズ・ブラニャック空港に着陸しました。同機は最先端のロールス・ロイス社製「Trent 7000」ターボファン・エンジンを装備しています。

A330neoはローンチから速いペースで開発が進んでいるプログラムです。飛行テストは1,100時間行い、2018年半ば頃にA330-900の欧州航空安全庁(EASA)および米連邦航空局(FAA)の型式証明取得を目指します。A330-800の型式証明取得にはさらに300時間の飛行テストを実施します。飛行テストは通常の航空会社による運航を想定した環境で行われ、就航時における機体の成熟度と信頼性を最大限確保します。A330-900を最初に運航するのはTAPポルトガル航空です。

A330neo飛行テストキャンペーンは2機のA330-900と1機のA330-800テスト機で実施します。これらのテスト機に加え、顧客向けA330-900新造機もエアバスの革新的客室ブランド「Airspace」の認可取得のため使用されます。

2014年にローンチしたA330neoは市場をリードするA330ファミリーの最新派生機で、A330-800とA330-900の2機種で構成されます。新型のロールス・ロイス社製Trent 7000エンジン、ナセル、チタン製パイロン、新主翼、新客室「Airspace by Airbus」を装備します。最も特徴的な点は、64mに延長した主翼で(従来型は60.3m)、A350 XWBの技術を取り入れ特別に開発したウィングチップ「シャークレット」を備えます。また、空力性能と主翼性能を最適化し、性能強化を実現しています。さらに、最先端技術を取り入れた部品や材料、継ぎ目のないインレットや複合材製ナセル、整形したパイロン、より大きく(直径112インチ)ゆっくり回転するフロントファンを持ち、バイパス比が旧世代のターボファンの5:1から10:1となったTrent 7000エンジンによって燃費を2桁改善し、大幅に騒音を抑えました。

A330-800とA330-900 はそれぞれの従来型より最大10席多く装備することができます。Airspaceの客室によって乗客はゆとりの居住空間で快適な空の旅を楽しむことができます。A330-900は3クラス制の標準で最大287席、A330-800は257席を装備します。

これまでに12社から合計212機の受注を得ています。