日 本とエアバスの関係は、1979年に日本エアシステム（JAS、現日本航空）がA300B2を6機発注した時に遡ります。初号機は1980年10月に引き 渡されました。JASにとって初のワイドボディー機となったA300は、同社の国内線だけでなく近隣の国際線にも就航し、活躍しました。

JAS は後にA300B2/B4の発注数を10機に増加。またリース機を加え、合計17機がJASで運航されるようになりました。続いてJASは1989年、改良型のA300-600を7機発注しました。これも後に22機に増加。統合後の日本航空の主力機として活躍しています。

JAS に続いて、全日本空輸（ANA）が1987年に10機の単通路型A320を発注し、日本におけるエアバスの新たなカスタマーとなりました。1991年に初号機が運航を開始、現在までに合計33機が引き渡され､国内路線および近隣の国際線に就航しています。また、1995年2月にANAは単通路型のA321 を7機確定発注しました。引き渡しは1998年の3月から開始され、これまでに7機全てが引き渡されています。

2005年12月には、新規航空会社のスターフライヤーにA320の初号機を引き渡しました。スターフライヤーは2006年3月に商業運航を開始。現在､新北九州空港と羽田空港、関西国際空港と羽田空港を結ぶ路線に4機のA320を運航させています。

さらに2006年11月､宅配便業界で国内大手の佐川急便が設立したギャラクシーエアラインズに貨物専用機A300-600Fの初号機を引き渡しました。 ギャラクシーエアラインズはこれに先立ち､A300-600型の貨物転用機を導入しており､2006年10月31日より運航を開始しました。